AFM 重新定义 F1 性能极限

在赛车运动中，“足够好”绝非妥协——而是退赛的判决。

想象一下：周日，大奖赛当天。发车灯熄灭。二十辆单座赛车以超过300公里/小时的速度冲出，车轮紧贴车轮地冲向第一个弯道。

在如此激烈的竞争中，冠军归属往往取决于千分之一秒的差距，而登上领奖台与退赛（DNF）之间的分水岭，并非源于灵光一现。它取决于肉眼不可见的微观细节，深藏于赛车部件的内部。

作为赛车运动的绝对巅峰，一级方程式（F1）要求在设计流程的每个阶段都具备外科手术般的精准度和不懈的创新精神。它迫使工程师们不断突破物理极限，打造出能够承受最极端热循环和机械循环的机器。

在Extrude Hone，我们不仅完成零件加工—— 更致力于优化性能、安全与可靠性的物理特性。从进气歧管的内部通道到曲轴的油道，我们的使命是凭借数十年来在去毛刺、倒角和表面处理方面的专业经验，特别是AFM工艺，不断突破可能性的极限。

流体科学：千分之一之差，改变一切

在一级方程式赛车内部，每一股气体和每一缕流体都在与摩擦进行着无休止的较量。对于空气动力学家和动力总成工程师而言，降低 parasitic losses（寄生损耗）是他们执着的追求：在消除每一克多余重量的同时，榨取最大功率。

正是在此背景下，我们的技术得以发挥作用，优化流体动力学：

优化层流：为消除导致动力损失的湍流，发动机缸体、涡轮增压器、进气歧管和排气歧管必须具备无瑕疵的内表面。
瞬时换挡：F1变速箱依赖于高度受控的液压油流。这要求通道完美光滑，且边缘经过精确去毛刺和倒角处理。
爆发性的燃烧效率：为满足现代发动机对燃油雾化效果的严苛要求，喷油嘴孔、喷嘴及燃油轨必须达到微观级别的抛光精度。借助我们的MICROFLOW AFM技术，磨料介质沿着与燃油完全相同的路径流动，在保持喷油嘴原始几何形状的同时，可将流量提升高达60%。

传统加工方法对这类内部几何结构完全无效。正因如此，磨粒流加工（AFM）已成为不可或缺的工艺。我们的磨料如同“液体锉刀”一般，能够深入最深邃、最复杂的通道，实现传统工具无法企及的表面光洁度。

我们拥有62种独特的聚合物和约100种磨料，可为您量身定制应用配方。其中部分磨料专为增材制造设计。

由于增材制造材料往往具有特殊性和高要求，复杂的几何结构使得有机通道的加工充满挑战，而上下表面之间的粗糙度差异更增加了加工难度。我们需要一种能够解决所有这些问题的磨料升级方案。

我们的专用增材制造磨料产品组合基于磨料技术的最新进展，旨在提供最佳性能。AFM可将表面粗糙度降低10倍，达到13微英寸或更优，小孔区域甚至低于10微英寸，同时在处理下层表面时更具针对性。

没有可靠性，速度便毫无意义

在部件处于极端热力和机械极限运行的环境中，最微小的毛刺或表面瑕疵都会成为应力集中点。正是这些肉眼不可见的微缺陷中会形成裂纹，最终导致比赛中的灾难性失效。

“为了让车手能在时速300公里时尽可能晚地刹车，他们必须对赛车的结构完美性抱有绝对信心。”

我们的AFM解决方案远不止于外观美化或气流优化；它为零部件提供了真正的结构完整性。

通过对边缘进行精密倒角（例如在油路交汇处采用0.3毫米的受控最小半径）并消除液压阀块和变速箱元件中的微观缺陷，我们实现了机械应力的重新分配。

结果：在不增加一克材料的情况下，获得强度显著提升、抗疲劳性能更强的部件。对于受严格重量法规约束的工程师而言，这是至高无上的优势。

性能绝不能以牺牲驾驶员安全或车辆完整性为代价。

与会产生热影响区（HAZ）或有害表面应力的激进传统加工方法不同，我们的AFM工艺完全保留了基材。这是一种高度可控且可重复的解决方案，非常适合确保先进合金和增材制造（3D打印）零件的金属学性能。

然而，零件的加工仅是整个流程的一半。在一级方程式赛车中，液压回路中哪怕是最微小的异物颗粒都可能导致系统抱死或密封失效——最终导致退赛。

正因如此，在Extrude Hone，后处理和清洗被视为一门独立的科学：

一种仅与自身结合的聚合物：我们专利的研磨介质是一项化学工程成就。其富有弹性的油泥状质地使其能够流动和变形，而不会粘附在内部壁上或碎裂，因此不会留下任何嵌入残留物。
高效冲洗与清洁流程：AFM循环结束后，部件将进入严格的清洁程序。通过专用溶剂和冲洗液，对内部通道进行加压冲洗，彻底清除所有磨料的痕迹。
零妥协，赛事就绪：每件部件均经过严格检测，确保颗粒物完全清除。当部件离开工厂时，其内部通道已达到临床级洁净标准，可立即满足周末赛事的安装要求。