ECM(电化学加工)解决了RACL齿轮技术关键项目去毛刺问题。

RACL Geartech Ltd.的董事长兼董事总经理Gursharan Singh先生谈到了在齿轮制造中增加了电化学去毛刺应用。

Extrude Hone荣幸地与您分享由Gursharan Singh先生从RACL Geartech Ltd提供的证明。
RACL Geartech Ltd公司成立于1989年，位于印度。
公司生产的齿轮，轴，零部件和精密加工部件适用于摩托车和轻便摩托车，3轮和4轮车辆，客用车，农业机械，拖拉机，越野车辆，ATV，轻型和重型商用车。
这些零部件和组件被用于变速箱，发动机正时，扭矩限制，底盘和制动系统的关键安全应用。

Gursharan Singh先生谈到：

我们的主要业务是制造齿轮，轴和零部件的汽车应用。
你知道，我们在这个行业已经超过30年了，毛刺的存在一直是齿轮制造中的一个巨大挑战。顺便说一下，不仅是RACL，任何其他齿轮制造商也明确表示，毛刺是长久以来一直存在的问题。不幸的是，这是一个有点棘手的情况，一方面，毛刺是问题，另一方面，没有客户愿意为去除毛刺支付任何费用。
所以，这是一个复杂的情况。
至少在印度，齿轮制造商很少投资于去毛刺的高端技术应用。

顺便说一句，我们公司与德国ZF开拓了新的业务。为一些关键的应用，如底盘应用的环齿轮，对齿轮内部去除毛刺，这是任何机械或手动去毛刺都无法达到的。
传统的去毛刺方法是一个大问题。
所以，这就是ECM(电化学加工或电化学去毛刺)的由来。
在我的印象中，电化学去毛刺是一个加工过程，人们在高端行业广泛使用，比如航空航天。最终，我们开始寻找这项技术。你知道，印度的班加罗尔是一个航天工业发达的地方。我认识一家做航空航天业务的制造商，也许他是在印度易趋宏公司加工航天零件。他指导我并建议我说:“好吧，如果你有复杂的产品，去易趋宏印度公司寻求帮助。”
虽然这个过程非常、非常昂贵，但我还是决定了解更多细节，因为我们在特定的部分遇到了很大的障碍。我还是联系了Extrude Hone印度，最终事情进展得非常非常顺利。

我与总经理Debnath Goswami先生进行了交谈。他非常迅速地同意试用几个部件来展示去毛刺的过程。
我们初步下了50- 60个零件的订单，我们发现这个加工解决了我们的困扰。
因为我有去德国出差的计划，所以我也利用这个机会去了德国Extrude Hone。
老实说，贵公司总经理Wolfrat先生的热情和Extrude Hone德国团队专家的详细技术讲解给我留下了深刻的印象。
在大约两到三个小时的会议之后，我们敲定了机床订单、技术细节和价格。
最终决定，由Extrude Hone印度制作夹具，Extrude Hone德国制造机床。

我们对到目前为止取得的总体成绩非常满意。
易趋宏公司给了我们很好的技术支持，实现了机床的及时交货（机床必须在3月31日之前发货。）3月31日机床离开德国易趋宏，这反映了对客户需求的坚定承诺。

由于夹具是在Extrude Hone 印度生产的，因此，试验是在Extrude Hone印度进行的。我们也送去了一些样件。当然，还有一些小问题，很快就解决了。总的来说一切都很顺利。

剩下的都是历史了，我们正在印度的工厂安装和调试一套完善的ECM去毛刺工艺。

当然，我们还没有开始批量生产这个产品。
因此，我们无法在常规水平上使用电化学去毛刺系统。但是，无论我们目前生产的原型零件，以及预生产部件，我们都非常高兴。
我们希望，从长远来看，这个加工过程会给我们带来好的结果。

令人印象深刻，这是我们第一次同时与易趋宏印度，德国做生意。
事实上，我们以前从来没有听说过Extrude Hone作为电化学加工工艺供应商。

现在不隐瞒任何事情，当我访问易趋宏德国，我也访问了另外一家位于德国的电化学去毛刺公司。最终选定易趋宏的主要原因之一是，易趋宏在印度有工厂。
印度团队有很强的技术知识，因为Extrude Hone印度正在做大量的代加工服务。
这就有利于从德国Extrude Hone订购设备和从Extrude Hone印度订购夹具。

作为一家全球性公司，我们从印度获得的全面支持是非常重要的，整个夹具制造都在印度进行。众所周知，夹具需要进行非常频繁地调整，改变或修改。
Extrude Hone印度离我们只有两个小时的路程（坐飞机），因此得到支持变得更容易和方便。

在电化学加工这样的过程中，总是需要频繁的技术支持，并需要持续的耗材供应，如阴极或其他易损件。
毫无疑问，Extrude Hone在印度设立工厂是一个很好的举措。

我们公司在发展方面是一个非常积极进取的公司。
在过去三年里，我们每年增长20%，但去年由于疫情，我们几乎停滞不前。
我们很有希望能继续持续增长，就像我们过去的表现一样，我们有明确的计划。
我们在未来技术和产品方面有着非常积极的战略。我们也准备在电动汽车平台上大展身手。

总而言之，在齿轮制造中去毛刺的挑战一直存在，而且在未来将变得越来越严格，因为毛刺是传动噪声的主要原因，未来的机动性在NVH规范的控制方面面临着巨大的挑战。因此，我们最终将与Extrude Hone进行非常密切的合作。

它变得更加相关，因为有时要去毛刺的区域很难到达。我们的零件也是如此，我们成功地进行ECM加工。我们很高兴，一开始它非常快，它真的能达到非常小的公差。与ECM相比，其他去毛刺工艺不能在如此小的公差下进行。
我们对ECM技术的首次尝试让我们对这项技术有了更多的了解，当然我们也可以在未来的项目中使用这种工艺。
是的，现在我可以说，尽管这是一个昂贵的过程，但它解决了我们的问题。结果显而易见。

我们还对一些组件进行了热能去毛刺试验，但没有成功，因为毛刺太大了。当我参观Extrude Hone德国的时候，我也看到了磨粒流加工，

所以我对这三种技术都有一个大致的了解。我们也将考虑这些技术，应对未来可能出现的需要。
事实上，现在，我们正在与Extrude Hone印度讨论一个来自美国客户的新需求。
当我们向客户提供项目报价时，我们做出了一个战略决策，在我们的报价中提供ECM加工。

具体来说，就我们公司而言，我们是一家为利基市场和高端细分市场提供传动装置解决方案的公司。
与印度的主流相反，在印度，两轮车有一定的大众市场。
我们的独特之处在于，我们是一家完全整合的公司，在一个屋檐下拥有所有的解决方案。看看齿轮制造，我们公司有各种各样的技术需求，为我们的客户提供复杂零件的解决方案。
我们与客户协作，称为“并行工程”的概念。对于这些客户,我们需要从初始概念阶段或者初步设计阶段,就开始紧密配合,为他们提供既低成本又有价值的解决方案。